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不买日本车的原因 [复制链接]

非人

荣誉队员

以前是个朋克，将来还是个朋克

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电梯直达

1楼

发表于 2007-11-26 13:37:40 |只看该作者 |倒序浏览

大家知道车怎么能省油么？其中一个重要因素就是车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，
因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人
（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们与日本人制造汽车
的目的不一样！

德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在
想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！德国人
真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！

前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说明了二
者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车
和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最
新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸
能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸收碰撞能量以保障驾驶员的安全
。”（事实却是撞完后，该车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：
“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解淘宝特卖频道眼膜左旋肉碱什么牌子好口碑美白保湿面霜祛斑腹部减肥最有效方法好用眼部滋润哪个牌子的好说员不好意思地对驾驶员说：
“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，
你还敢撞墙？”

德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到
最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，
还能保证人的安全；日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机
室比驾驶室更不结实就行~这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。

而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1~2个油，每开出一万公里，日本
车少花几百块油钱~~前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合
费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需
要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）想一想你买车花了多少钱，你每年能
开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！

人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要
从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的
死活的！