6款保修期超长车型

理想与现实

目前，大多数汽车品牌的“新车质量担保”时间或里程都是2年/6万公里或者2年/5万公里，而且主要针对发动机类和变速箱等关键部件类。这和国外欧美等发达国家水平相距较远。

　　年前刚上市的新雅阁车型，除了外观和性能的改变让人耳目一新外，更重要的震撼来自于其3年10万公里的超长保修承诺。这对于国内市场特别是中高级车型市场而言，无疑是一场新的保修期标准变革的前兆。当业界和消费者纷纷把溢美之词送给广本新雅阁之时。其实在我们生活中，已经先后有多款车型加入了超长保修的俱乐部。

　　对于消费者而言，当其购买车型如果与较长保修标准挂钩，不仅可以节约大批修车的费用，而且二手价格也会随之提升。同时对于国内私家车3-4年更新周期来说也是一个较为适合的用车照顾。

一、超长小车－－奇瑞A1

　　市场价格：5.38 万-5.98 万

　　同级车型保修期限：2年6万公里

　　奇瑞A1 保修期限：4年12万公里

　　奇瑞A1整体造型风格具有典型的“意大利风格”。前脸造型活泼；侧面线条饱满，车顶的行李架给整车增添了休闲、运动的气息；配置方面，A1装备了电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配车型更配有DVD等中高级车型的设备，此外，ABS＋EBD、前排双安全气囊、后排头枕和安全带等都会令同级的竞争对手汗颜。

  动力方面，奇瑞A1搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛米.

   难哪个牌子好精油最好的玫瑰精油隔离霜好用日霜日霜什么牌子的保湿补水好用瘦脸什么香皂好用得的是，奇瑞A1的悬挂系统可以说调校的十分硬朗，日常行驶，尤其是过减速带的时候，极为干脆利索的悬挂吸能让大多数人感觉不到这是款几万元的小型车，扎实紧凑程度不亚于10万级别的合资紧凑型车。加之其转向精度较高，虽然算不上运动小车，但在都市里灵活穿梭并没有太大问题。

　　保修期点评： 很多消费者也许会看到4年12万公里超长保修期限感到兴奋。但事实是，A1的保修是分部件来不同对待的。大部分品牌也是如此。这和国外的整车保修有一定的差别。

　　1. 易损件质量担保期限为3个月或5000 公里。包括灯泡、全车玻璃、轮胎、高压线、离合器磨擦片、制动蹄片、火花塞、雨刮片、空气滤芯、机油滤芯、燃油滤芯。

　　2. 特殊件质量担保期12个月或20000 公里 。比如塑料件、橡胶件、开关、灯具、油漆起皮或开裂。 离合器压盘、减振器、减振器胶套、防尘套、支承块、控制臂球头销、横拉杆球头是12个月或4万公里 ，蓄电池、多楔带：12个月或5万公里。发动机正时皮带：12个月或10万公里。

　　3. 一些主要部件的担保期如下。机油泵、水泵、发电机、起动机、喷油器、轴承类、制动钳、冷凝器、冷凝器风扇、蒸发器芯、加热器芯、鼓风机、内外后视镜、玻璃升降器、油封、CD机及碟盒、中控锁及控制器、制动盘、消声器是24个月或12万公里 ;三元催化器、点火线圈、各传感器、节流阀体、电动燃油泵、碳罐、散热器、减振弹簧、动力转向泵、空调压缩机、传动轴/等速万向节：36个月或12万公里。

　　4. 除此之外的主要关键部件。担保期是4年12万公里。比如车身，比如发动机和变速箱的关键部件。

理想与现实

　二、性价B 级－－骏捷

　　市场价格：8.38 万－12.28 万

　　同级车型保修期限：2年6万公里

　　中华骏捷保修期限：3年6万公里

　　作为自主品牌的中华骏捷，它的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。完全拥有宝马般的风格体现。而且保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。并通过宝马部分生产线的共线生产，提升了骏捷车型品质。

  骏捷常用的1.8升4G93发动机最大扭矩爆发转速3000～5000，发动机噪音在3000转左右会有一个小共振，4G93如果在2000转换挡时候会出现轻微较杆现象。动力的可靠性和油耗经济性以及足够的驱动力是最大亮点。日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。

  骏捷内部空间相当宽敞，2790MM的轴距让后排拥有同级车型中最舒适的空间感受。1465MM的前后排内部车宽，也给了乘客较大的横向空间享受。骏捷作为一款中型车，最低价格却相当于一款紧凑型车，不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求骏捷扎实的底盘，良好的操控表现。四轮碟刹效果对于制动帮助不小。

　　前后轮独立悬挂，以及ABS+EBD，八喇叭音响标准装备，都让骏捷体现出一种扎扎实实自主造车理念。不足的是，骏捷内饰设计稍显老气，比较适合35岁以上的中年消费群体。而且后备箱开口较小，实用性不高。

  保修期点评 ：其实骏捷的保修里程并不突出，仅仅是6万公里，这和其他很多品牌类似，关键在于一年用车3万公里的私车用户比例不大。因此延长保修期限一年对于更多私车用户更为具有实际意义。其实3年6万公里保修对于B级车来说，并不少见，比如奔腾，比如新雅阁，他们的保修期限都和骏捷有得一比。难得的是骏捷具有较高性价比和较低价位同时，还拥有国内相当标准的用车保修期限，这才是一种难得。当然，和其他车型一样，骏捷的保修期限和里程也是分部件的。

　　1. 易损易耗件的质量担保期为3个月或1万公里（以两条件先达到的为准）：如灯泡、离合器片、制动片、制动盘、各类传动皮带、三元催化转换器、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮片、雨刷胶条、继电器、保险丝、电路保护装置等。，但不包括属于损耗性的正常磨损，除非属于制造缺陷。

　　2. 特殊件质量担保期为1年或6万公里）。有空调系统、控制臂球头销、减振器、等速万向节、防尘套（横拉杆、万向节）、蓄电池以及车内的装饰件。

　　3. 一些主要部件的担保期如下。主要总成和系统零部件的质量担保期为2年或4万公里

　　4. 除此之外的主要关键部件是3年6万公里。包括车身以及重要总成和系统零部件的质量担保期为3年或6万公里。


三、实用紧凑－－起亚-赛拉图

　　市场价格：8.88 万－12.98 万

　　同级车型保修期限：2年6万公里

　　起亚赛拉图保修期限：3年5万公里。发动机、变速箱等关键部位保修期延长至5年10万公里

　　赛拉图和伊兰特都属于一个平台生产的产品。两者差别不大。不过赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特根本不同之处。毕竟赛拉图推出时间晚了好几年。当然因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。

  在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，不够突出但也不落后。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。

　　值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。

  而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。

  保修期点评： 尽管赛拉图整车担保里程不长，仅仅是5万公里，但对于一般的私车用户而言，更重要的是3年时限。所以3年5万公里的保修对于赛拉图这类家用为主的车型还是恰当的。特别是发动机和变速箱等关键部分延长到5年10万公里，可以说提升了赛拉图在普通消费者的放心度。

　　1. 易损易耗件的质量担保期为3个月或5千公里。 其中包含各类滤芯、保险丝、火花塞、灯泡、离合器片、雨刮片、轮胎、制动蹄片。

　　2. 特殊件质量担保期为1年或2万公里。 包含高压线、蓄电池、减震器、倒车镜、继电器、传感器、喇叭、橡胶件、开关、音响、灯具、油漆、玻璃、天线。

　　3. 主要部件担保期为5年10万公里。

　　发动机类：总成、缸体、缸盖、气门、曲轴、飞轮、活塞/环组、杆、凸轮轴、摇臂轴、进/排气歧管。

　　变速箱类：总成、壳体、内部传动齿轮、换挡齿轮及轴类、差速器、油泵、变扭器、阀体、制动器、离合器

　　4. 除此之外，整车和以上未提到的部件保修期限为3年5万公里。

理想与现实

四、超长担保－－尊驰
　　市场价格：9.98 万-19.28 万
　　同级车型保修期限：2年6万公里或3年6万公里
　　中华尊驰保修期限：10年20万公里
　　尊驰的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。虽然尺寸上它是一款中型车，但价格却只是紧凑型车的水平，作为低端商务用车，性价比还是相当不错的。
　　作为商务车型，空间宽大是第一要求。外部尺寸上的优势，直接对尊驰的内部空间产生影响，2790毫米的轴距和1800毫米车宽对于前后排乘客而言都非常宽敞舒适。和骏捷的紧凑车尾设计不同，尊驰的后备箱不仅容积高达550升，而且开口较大，实用性更强。
　　尊驰的动力选择也相当丰富，从普通的三菱4G931.8L到2.0L发动机，再到自主的1.8T涡轮增压发动机，尊驰提供给了消费者丰富多样的车型选择。特别是涡轮增压动力，全铝材质，最大扭矩235牛.米，最大扭矩转速从2000-4500转。
　　动力表现相当于普通2.4L发动机指标。双横臂式前独立悬架加多连杆式后独立悬挂给尊驰提供了不错的支撑性，驾驶方面相当硬朗紧凑，避免了一般国产车底盘松散的感受。
　　保修期点评 :尽管有了国内罕见的10年20万公里超长保修期。但对于尊驰用户而言，并不是所有的质量问题都可以在10年或20万公里内享受到免费的服务。和其他车型品牌，尊驰的超长保修期也是有着不同配件不同维修服务标准。但总体上除了易损件和特殊件外，其他部件保修仍然超出同级别车型较多。
　　1. 易耗易损件质量担保期限为3个月或1万公里。具体零部件包括：灯泡、离合器片、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片等。
　　2. 特殊功能部件质量担保期限。空调系统、蓄电池：1年不限历程；三元催化转化器：5万公里不限时间；漆面：1年或6万公里。质量担保期限为1年或6万公里的项目还有以下部件，控制臂球头销、前减振器、后减振器、等速万向节、喇叭、防尘套、各类轴承、各类橡胶塑料件、喷油嘴。
　　3. 发动机次要部件质量担保期限为不计时间行驶保修10万公里。具体包括:机油尺、机油加油口盖、正时齿带前上下盖、摇臂轴、摇臂、凸轮轴位置传感器支架、机油滤清器支架、启动机罩、机油泵壳体。
　　4. 动力机传动系统主要零部件质量担保期限为不计时间行驶15 万公里。具体包括:正时齿带轮、曲轴正时齿带轮B、平衡轴齿带轮、机油泵齿带轮、曲轴皮带轮、水泵皮带轮、机油尺管、后油封盖、发电机支撑臂、动力转向泵支架(P/S支架)、钟的型罩盖、后盖板。
　　5. 车身钢板质量担保期限5 年或15 万公里。电喷系统重要零部件质量担保期限为5 年或10 万公里。具体包括：防盗器、爆震传感器、惯性开关、燃油导轨总成(不含喷油器)、空气压力传感器、水温传感器、碳罐电磁阀、相位传感器、车速传感器、EGR控制电磁阀(AT)、EGR阀(AT)。
　　6. 、动力及传动系统重要零部件质量担保期限10 年或20 万公里。具体包括：缸体、主轴承盖、缸盖(不含气门导管、座圈)、连杆、进气歧管、进气歧管支架、排气歧管隔热罩、变速箱壳、油底壳、进水接口、出水接口、节温器壳、前副车架、后副车架。
　　7. 其它未列在上述条款中的零部件，保修5年或6万公里。

五、中级标杆－－新本田雅阁
　　市场价格：22.98 万－26.48 万
　　同级车型保修期限：2年6万公里或3年6万公里
　　广本雅阁保修期限：3年10万公里
　　在外观硬朗风格和大气程度得到提升后，相比上代车型，新雅阁的车身全面增长，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距更达2800mm。将近5米的车长，充分满足了中国消费者对于外观大气和内部空间舒适的基本要求。内部空间对于常常有商务需求的精英人士而言是重要的。新的雅阁车型对于前后排座椅的舒适以及空间都有了全新的定义。
　　与全新打造的外观相配套的是，新雅阁的内饰采用了更时尚的复合立体结构，在空间、和美感之间找到了一个非常不错的平衡点。我们可以看出，新雅阁的仪表台借鉴了豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区，观看信息更方便，驾驶变得更安全。
　　动力方面，新雅阁采用提高压缩比、增大进排气门、改善燃烧室等技术手段，使主力的2.4升i-VTEC发动机功率提高了10马力，达180马力，扭矩为225牛米。油耗也为之下降。
　　新雅阁的底盘改进的确是非常明显的，首先是平整的底盘可以减小空气阻力，并且也降低了车身的浮力，增大抓地力。 重新调校的底盘和悬挂系统的确带来了全新不同于老雅阁更扎实的行驶感受。同时，新雅阁引入副车架结构，对于底盘技术单薄的日系车型是一个重大突破。
　　副车架是悬浮在主车架下面的随动车架结构，副车架采用软性和主车架连接，前发动机、前后轴都直接固定在副车架上。这样的好处显而易见，发动机及车轴的震动会较少的传递到主车架上，震动主要被主副车架之间的软性减震胶块分解掉。
　　配置方面，相较于上代雅阁，新雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS+EBD、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。安全气囊也增加到6－8个之多。舒适配置方面，新雅阁也是焕然一新，多功能方向盘、座椅加热、导航系统，多媒体液晶屏以及40G硬盘系统，氙气大灯、大灯高度可调、大灯清洗、电动折叠后视镜加热等原本老雅阁车型欠缺的功能这次也很好的在新雅阁车型上得到体现。
　　保修期点评 ：因为新雅阁上市不久，目前具体保修政策还不够明朗，但可以清晰了解的是，3年10万公里和其他品牌超长保修车型相比，也是针对具体部件作出的规定。
　　1. 广本保修不包括机油、火花塞、滤清器等项目。 而离合器片、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等易损件也不属于保修范围。
　　2. 三年十万公里只针对车身，车架，发动机和变速箱等关键部件。 其他非关键部件仍然有具体的保修期限，肯定的是没有3年10万公里。


六、紧凑先锋－－吉利远景
　　市场价格：6.48 万－7.48 万
　　同级车型保修期限：2年6万公里或3年5万公里
　　吉利远景保修期限：3年10万公里
　　远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱，唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。就内饰布局以及做工而言，远景符合这个级别自主车型应有的水平。
　　空间方面，远景的轴距达到了2602mm，车身尺寸为4602×1725×1480mm，在家用轿车的级别中，这些数据表现相当不错。远景发动机是这款车的最大卖点。它是首次国人自主研发的CVVT发动机，拥有全铝缸体并采用了塑料进气管。CVVT技术的应用，有效降低了油耗而动力上却有显著的提升。这款1.8L发动机标称的最大功率102千瓦，最大扭矩为172牛米，某些性能指标甚至超越卡罗拉车型。实际市内油耗约为7.5-8.5L左右，对于1.8排量车型而言，油耗比较理想。
　　远景的配置亦是非常丰富。四轮碟刹，195宽胎，防夹手电动车窗以及电动后视镜带加热功能则是全车的配置标准。手动后遮阳帘，大灯高度可调功能在同级别车型中比较少见。不过远景的缺点也明显存在，主要是加工工艺水平有待提高，变速箱的匹配仍然欠缺，低速下车身容易出现前后挫动情况。
　　保修期点评: 远景上市之时，整车保修政策是2年6万公里。可以说这个质量担保标准和合资厂商品牌以及同级车型差别不大。作为吉利首款中高级紧凑车型，远景全面上市后，其保修政策变为了紧凑车少见的3年10万公里。从自主品牌角度而言，有两个好处，一是不再简单以价格战作为竞争的主要手段。二是提供更全面的售后让消费者对自主品牌质量更放心。说实话，如其让自主品牌无法从被动的质量指责中解脱出来，还不如用主动的行动向外界阐明自主品牌的改善决心。
　　1. 易耗易损件质量担保期限为6个月或1万公里。 灯泡、离合器片、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片等等
　　2. 原有2年6万公里质量担保件升级为3年10万公里。 包括车身，发动机和变速箱主件。
　　3. 非2年6万公里质量担保件原有保修期限照旧。

李泊伟

不靠谱 [s:233]