谁看了今天5号的21；30《我爱我车》节目。气愤呀

李泊伟

节目组抽查了几辆车，婆罗。骐达，锐志。威驰，捷达，其他不记得了（反正国产日本车都没有)。除了破罗和捷达有后保险杠，其他一律没有，全shi 塑料板，有的有保险杠预留位置但没装，车主都集体傻眼了，丧尽天良啊

我心在飞

真的是这样啊？？？怕怕~~~~~大汗！！！！泊伟，你明天赶紧把你的婆罗后尾巴装上一个防护栏啊

理想与现实

[s:233] 开始庆幸没车也是件好事.

李泊伟

引用第1楼我心在飞于2008-01-05 23:05发表的 :
真的是这样啊？？？怕怕~~~~~大汗！！！！泊伟，你明天赶紧把你的婆罗后尾巴装上一个防护栏啊

我的车有保险杠呀，我曾经追过一辆蓝鸟的车尾，他的后备箱都变了可我的只掉了一点漆，到了保险公司他们居然问我是不是我撞得怀疑我骗保，真是笑话

李泊伟

看来坐日本车不要坐在后座。顶德国车

老吴

[s:236]
我前几天刚追过一次

没事

理想与现实

[s:223]

引用第6楼老吴于2008-01-06 22:58发表的 :
[s:236]
我前几天刚追过一次

没事

这也值得夸耀?

非人

大家知道车怎么能省油么？其中一个重要因素就是车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，
因为风阻系数的 作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人
（特别是德国人 ！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们与日本人制造汽车
的目的不一样！

德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在
想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！ 德国人
真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！

前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说明了二
者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车
和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最
新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸
能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸收碰撞能量以保障驾驶员的安全
。”（事实却是撞完后，该车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：
“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：
“对不起， 您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，
你还敢撞墙 ？”

德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到
最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，
还能保证人的安全； 日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机
室比驾驶室更不结实就行~这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。

而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1~2个油，每开出一万公里，日本
车少花几百块油钱~~前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合
费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需
要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！） 想一想你买车花了多少钱，你每年能
开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意 义！而多花这点油钱对你有多大的好处！

人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要
从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的
死活的！


————————看我这个帖子，事实又一次证明了日本车的危险性。

小周杰伦

不能买日本车了

李泊伟

再看看德国车尾部的排气包有几个是漏在外面的，都藏起来只漏个管，讲究整体性降低风阻，再看看本田达拉个大包晃悠晃悠的